幸好他为了增加防护，一直穿着长袖的骑行服。

也幸好车队考虑到他要顶在前面。

斯科森给他备足了补给。

李柏趁着前面有一段爬坡没有石头路的机会，摸了能量胶吃了一条。

这还不够，李柏又从背上摸出了两颗补充能量的糖果吃下。

铺装路面还好，但后面还有十段石头路呢！

这又是风又是雨的，鹅卵石路况可是会变得格外湿滑。

这控车的难度都飙升了许多！

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所以，维斯玛车队这阶段也老实了。

冒险突围不划算，本来这种路就骑不快，骑得快了，一不小心就会摔车。

更不用说突围之后受到风阻雨阻的影响了。

白白地消耗体力。

不如就稳稳地骑在主集团前列。

维斯玛的副将天团们将范阿尔特、乔根森保护在其中。

他们到现在还在演戏呢！

暂时突围不了了，但不代表后面没机会再让范阿尔特继续拉扯消耗对手一波。

范阿尔特这样的大将，执行战术目标的效果可不要太好！

不知不觉，主集团在风雨中骑过了第二次Oude Kwaremont爬坡，来到了科普恩山前面。

科普恩山有着环弗兰德斯最着名的Koppenberg爬坡！

这个坡长度适中，才600米左右。

但问题是坡度非常陡！

它的平均坡度达到了13%。

最高坡度达到了22%！

什么概念？

在环弗兰德斯的历史上，不乏很多车手骑不动，只能下车推着上Koppenberg的画面！

甚至曾经还出现过有车手下车推车狂奔，跑得还比骑车的车手快的场景。

当然，这种做法后面被UCI禁止了。

下着雨的Koppenberg尽是泥泞不堪的青石路。

这个坡还没开始爬，已经让很多车手望而生畏了！