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栗莎回国，主要是要弄盛唐-AG2R发展车队和华新车队的合作事务。

这个事从去年就推进到现在了。

双方经过了几轮的谈判，最终敲定了一个大家都能接受的合作方案。

“中国U23车手培养计划”。

华新车队毕竟是准国家队，他们不可能并入到盛唐-AG2R的旗下，成为盛唐-AG2R的一支二线队。

但他们也确实需要一个合作的渠道，将更多的中国车手推上顶级公路车赛事。

原本华新车队的目标是通过运作成为一支UCI的二级车队（比世巡车队低一级，比洲际车队高一级）。

但目前的运作情况并不理想。

二级车队跟世巡车队一样，都是有名额限制的！

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而且现在的情况是世巡车队18支，二级车队才17支，比世巡车队还少。

相比之下，第三级别，也就是洲际车队高达180多支！

这也是为什么二级车队和世巡车队之间有升降级机制，而洲际车队没法通过积分升入二级车队。

华新车队自己没办法运作成为一个二级车队，同时因为体制的原因，他们又不能并入盛唐-AG2R，“屈居”他人篱下。

这样一来，他们就只能是通过“中国U23车手培养计划”进行合作。

华新车队的U23车手，将会通过进一步的筛选，加入到盛唐-AG2R的发展车队。

从而让他们得到更加专业的培养，以及提前熟悉欧洲的赛训环境。

后面这些培养出来的中国公路车年轻车手们到年龄后，是加盟华新车队，还是加盟盛唐-AG2R，甚至是加盟其他世巡车队，就要看他们自己的表现了。

当然，栗莎在京城召开的合作发布大会上，还宣布了一个重磅新闻。

那就是国内车迷们等了很久的吕先进转会盛唐-AG2R世巡车队！

这个事情，栗莎也是运作了很久。

毕竟吕先进是体制内的车手，想要转会，需要搞定的事情，比李柏、苏豪宇多的多得多！

这个发布会在国内公路车博主看来已经是非常重磅了！

但记者们却被李柏粉丝们制造出来的热搜吸引，纷纷拿李柏参加伦敦马拉松的事情来“质问”栗莎。