我又将这一形式变换发回给总部，邓尼茨回电说希望我们在保全自身情况下尽力击沉客船，还有U-17已经被拖船拖回去了。

我们要主动出击去寻找，还是继续等待？

万一我们前脚刚走，后脚敌舰就过来，亦或者敌舰刚好从我们水听范围不远处逃离，若是折中，移动一两公里再回来，那不跟某个艇员说的浪费帝国的石油一样了……我现在体会到柏拉图寻找最大麦穗的困境了。

这种选择的牢笼，将我们关了进去，全体艇员在等待着我的决定，是放手一搏，还是蓄力一击。

“U-51发来消息，他们会从西南方向搜索，覆盖比开斯弯以下港口，包括艾特雷至约岛范围。”基恩跟我和大副汇报道。

大副将此时U-51、U-45和我们能够封锁的区域画在了海图上，这不由得让我的目光聚焦于那两段缝隙之上。

“我们再等一天，然后向北航行，封锁上面这个缺口，然后通知普里恩，也向北靠拢，形成一段更长的无漏洞封锁区域。”我用手指在海图上画到。

越往北，英国人的航空兵能覆盖的范围越广，对于那支敌舰队来说也就越安全。

我要是那支舰队指挥官，假如客船上的任务身份过于重要，便会先走一步险棋，然后再稳一手。

一味求稳会将自己目标暴露给敌人，一味求险又会使任务的成功概率大大下降。

因此敌舰队指挥官究竟是选择走钢丝一样，坚信越危险的地方越安全，还是靠着航空兵保护降低一些风险。

又或者，他预判了我的预判，他知道我认为他会一险一稳……

伟大的*果真说的没错，与人斗，其乐无穷啊。

等到我分析形势和要求普里恩北上的电报发出几小时后，总部的参谋们用电报发来了一致的看法……

看来此时的U艇的通信技术还有充分的改进空间，一来一回的延迟还是太高了，就像顶着高ping一样难受。

不过这倒是让我对于敌舰队指挥官的身份好奇起来，究竟是英国哪位海军军官，能接受这个任务。