“底层甲板的左右两侧，各有一个可以通往主甲板的通道。右边的是传统的楼梯，而左边的是升降装置。如果您有行李，或者不方便行走的宾客，都可以等待这边的升降梯……斯利廷船长，可以操作一下，给韩先生看看吗？”

“弗朗索瓦，有劳你。”

“大概就是这样的机制……”克里斯-卡拉汉指着下降速度有些缓慢，但是非常稳定，钢筋为底，实木铺面的升降梯，“最多大概可以坐五六个人的样子，如果只放东西，那么18位宾客的行李可以单次运输完毕。”

“这就是您从目的地游玩归来，返回船上的主要动线。但为了给您提供一个详尽的导览，我们等会儿回去的时候再使用它们，现在，我们要进入的是……中间这道门。”

伴随着克里斯-卡拉汉的解说，大副拉里-阿尔布雷希特取下腰间的对讲机，低声用德语说了一句什么，数秒之后，底层甲板中间那道镶嵌着TV号金色浮凸纹章的大门发出一声清脆的解扣声响，随即缓缓开启。

“不管您离开甲板是去垂钓、游泳，还是单纯到码头海滩边走走，都极有可能被海水浸湿，或者沾上一些不想带到游艇上来的灰尘。因此，在这里，我们专门设计了一个更衣室。左侧是三个淋浴间，一个卫生间，右侧则是更衣区域，您和宾客带来的泳衣，或者其他需要出行使用的装备，都会在经过清洗烘干之后放置在这里，即取即用，非常方便。”

“换好衣服之后，打开门，我们进入了另外一间——我将它叫做玩具室的地方。”

克里斯-卡拉汉先走进第二个房间，随后站到一侧，拉住门把手，向韩易做了一个请进的手势。

“这里就是我们刚刚说的，存放Tenders的地方。左侧一个，右侧一个，一共可以放两个10米长的Tenders。而我们乘坐的那两艘，只有9.4米……然后，除了两个Tenders之外，这间玩具室还可以放下两艘摩托艇、两艘海洋皮划艇。就像您现在所看到的那样，它们被放置在推车上，用缆绳跟地板连接固定，风浪再大也不会移位。”

“这些玩具，基本上能满足您在海上的任何游乐需求……当然，如果宾客还有额外的船只需求，我们随时都能从最近的港口调来更多。”

“玩具室再往前走，跨过第二道门，我们就来到了这艘游艇从功能性上来说，最重要的部分——轮机室。斯利廷船长，可以请您为韩先生介绍一下TV号的轮机室，和一些关键的技术参数吗？”

“当然，克里斯。

似乎是为了更有仪式感一些，也似乎是为了在团队面前时刻保持威严，刚走进轮机室，塞巴斯蒂安-亚历山大-斯利廷便扣上了一直攥在手里的船长帽。

“韩先生，我们现在所在的地方，是轮机室的EWR——机房值班室。根据TV号的手册规定，这里必须随时有两名拥有ERWR证书的船员待命，保证在海上航行的时候，引擎出现任何突发情况，都能得到及时处置。现在正在值班的两名船员，萨曼莎-史密斯，来自新西兰。克里斯-科特，来自澳大利亚。我们TV号亲密无间的大洋洲组合。”

“下午好，斯利廷船长……韩先生。”坐在电脑前的两名船员迅速起身，向船上的最高长官和来访的贵客，行了一个水手礼。

“下午好。”

身高起码有六英尺的克里斯-科特在韩易的预料之中，但身材娇小的萨曼莎-史密斯却让他有些意外。轮机室的工作很辛苦，比船舱其他区域高得多的温度暂且不论，轮机员的工作时间也很长，并且出于安全原因，通常不被允许离开船只，除非本轮航行结束，维护和检修工作也告一段落，才能上岸休息。

因此，虽然轮机员，或者用现代化的招聘术语来表达——游艇工程师，年薪比普通船员高22-25%以上，市场上的相关人才依然非常稀缺。

在以享乐为主要目的的豪华游艇上，轮机员是最遭罪的一群人。

“我们的轮机长鲁艾里德……让我看看……”斯利廷船长打开左侧机控室工作台的房门，往里瞅了一眼，“不在这里，应该是在负一层做检修，或者在吃午饭。轮机长是个工作狂，每天中午都会帮他的助理工程师们代班，等他们都用完午餐，他再去船员餐厅。”

说到这里，斯利廷船长扬起手臂，指向机房值班室透明玻璃外的主轮机室。

“韩先生，虽然我们是从底层甲板进入的船舱，但实际上，TV号还有一个负一层。轮机室占用了这片区域的上下两层空间，从正对着我们的这个楼梯走下去，就是支撑整艘游艇运转的两个主引擎。”

“TV号使用的，是卡特彼勒的3516DITA。发动机功率2717马力，总功率5434马力。在这两个大心脏的带动下，TV号光是巡航速度就能达到17节。”

“轮机室往后走，一直延伸到船舱最底部的贮藏空间，还有大大小小十二个储水罐和储油罐。可以储存24.6万加仑的柴油，3.82万加仑的水，也就是说，在加满油的情况下，TV号可以连续在海上航行一个月时间。当然，除非您决定横跨大西洋，否则没有什么航行会花费超过两周的时间。”