与此同时，由县委牵头，财政局、工业局等多个部门组成的调查组，进入到县农机厂，调查县车辆厂并入县农机厂，后被私人承包的情况。

在调查过程当中，车辆厂的承包很有争议。

有一部分人认为车辆厂被承包出去好，如果没有郑庆仁的承包这个厂早已不复存在，也不会有跑在县城大街小巷的三轮车出现。也就是说，承包出去才拯救了车辆厂。

有人认为车辆厂虽然经营不善，但并没有非要关闭不可的程度，县里让车辆厂合并到农机厂，就是想让在农机厂的整合下，重新转型。而相关的领导，却没有维护国家的利，把即将转型的车辆厂承包给私人，然后车辆厂转型生产三轮车，目前看来还很成功，说明存在很大的利益输出。

农机厂的会议室里，方形烤漆实木桌一旁，坐着一排五个人，最中间的人问：“孟厂长，你是说原本车辆厂就要转型生产三轮车？”

对面只有一个人。

农机厂的副厂长，原车辆厂厂长孟磊。

二月的天，孟磊身着黑色的羊毛大衣，额头沁着毛毛汗水，迟疑了下，回道：“对。”

“怎么能证明？”

孟磊从桌子上的手提包里拿出了一沓纸张，递了过去：“这里是当时我们厂里关于转型生产三轮车通过的会议记录，也有市场调查资料。”

对面的人接了过来，翻了看了一下，传给了旁边的人：“这个我们可以带走吗？”

“可以。”

对面的人继续问：“既然要转型，为什么在合并农机厂的时候，你答应了撤销车辆厂？”

孟磊灌了一口水：“车辆厂是并入到农机厂，而农机厂接收车辆厂的条件之一，就是撤销掉车辆厂。当时我们车辆厂的工资都已经发不下来，工人们都在闹，自然就同意了。”

“是谁提议把车辆厂承包给郑庆仁人的？”

孟磊擦了擦汗：“这个，我不清楚，当时我们厂的员工都以为以后不会再有车辆厂，直到并入工作结束后，我们才知道车辆厂原厂房承包给了别人，流程都是邹厂长走的。”