唯一对这个政策感到开心的也就是现如今的出租车司机以及想进入出租车这个行业的人了，因为这个政策一出来就意味着纯电出租车的价格肯定会有所下降。

那么他们的用车成本就会更低，赚的钱也会更多。

现在很多开过纯电出租车或者是他们周边的人，都知道开纯电出租车赚的钱比燃油出租车多多了。

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1公里不到一毛钱的费用开起来真香。

而新能源汽车的这个补贴政策在汽车圈车企内引起了巨大的争议，以合资车为主的车企嗤之以鼻的同时不断的抱怨政府的偏心。

而陈长流从不同渠道得知一些原本已经快倒闭，奄奄一息的小厂已经开始筹划着建新能源汽车产线，都有些厂联系到种花家，想和种花家采购动力锂电池。

因为谁都知道现在国内能生产动力锂电池的企业也就种花家和某迪了，因为他们都有新能源车。

陈长流皱着眉头看着几个高管交上来的文件，基本上都是建议铅酸电池子公司上马动力锂电池生产线，对外出售。

也有人建议再开一家动力锂电池子公司，因为新能源汽车补贴的下发也就意味着将会有越来越多的车企生产新能源车。

那么有技术优势的种花加动力锂电池绝对是迎来了一个腾飞的契机。

但是说实在的，陈长流现在还没有做好决定，其实从他内心来讲，更偏向全产业链自研自产自用的。

他还真的没有想过把新能源汽车三大件中的电池对外开放，但是接连不断有高管提出建议。

虽然他可以全部否定，但是这些高管说的也很有道理，动力锂电池对外开放可以让公司得到一个新的营收途径。

陈长流分析了很长时间，脑海里既有前世某为芯片自研自用的模式，也有三星的屏幕，某迪的电池也都对外开放，但也没有影响到他们主营业务的发展。

最终陈长流让李思思通知高管开会，该到了统一思想的时候了。

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