经过体检确定身体方面没有问题之后，第二天一早，穿着飞行服、戴着飞行头盔的常浩南在地勤人员的帮助下小心翼翼地爬进了歼教7飞机的前座舱里面。

作为一种教练机，歼教7的后舱拥有更高等级的飞行操控权限。

而那里正坐着一名全军经验最丰富的飞行教官，叫做张九江。

在距离这架歼教7几十米的地方，一架机体细长的战斗机同样已经做好了飞行准备。

正是歼8-3的03号原型机，也是原计划中两架全状态验证机中的第一架。

说实话，这还是常浩南第一次亲眼见到歼8战斗机。

尽管跟他重生前见过的歼10、歼16、歼20等先进型号没得比，但在这个年代，尤其是当它停在歼6或者歼7附近时，那个视觉效果堪称鹤立鸡群。

也难怪会获得一个“空中蔡国庆”的名号。

根据常浩南的计算条件，这架03号原型机的左右翼下各挂着两发阿斯派德空空导弹。

不过都是还原了重量和尺寸的模型。

毕竟从意大利采购的导弹总共只有不到80枚，每一次升空即便不被发射也会消耗寿命，自然不可能一次匀出5%的数量用来试飞。

常浩南按照登机之前的培训戴上氧气面罩，深吸一口气，朝左边合上了座舱盖。

外面呼啸的风声，以及电源车和气源车工作的声音瞬间变小了许多。

作为一架轻型飞机，歼教7的座舱比他想象中还要小很多，以至于仅仅坐在里面就有一种逼仄的感觉。

“常工程师，等会起飞之后，你一定注意脚尽量不要踩到方向舵，飞机面板上的东西也不要碰。”

张九江在后座一边做着飞行前最后的检查一边嘱咐道：

“等会起飞之后，我会尽量保证飞机的平稳，但咱们这毕竟是架小飞机，遇到气流的话还是会有些颠簸，如果你觉得哪里不舒服，一定要马上告诉我。”

“没问题。”常浩南向后比了个手势，示意自己了解。

话音刚落，旁边的03号原型机已经松开刹车缓缓开始滑行，并很快通过了常浩南的面前。

跟他乘坐的歼教7相比，歼8-3确实是一架非常巨大的飞机。