1967年5月中旬，上次样车试验之后，他们一直在对试验产生的问题进行改进，现在终于改进完成。

因为上级领导强调工艺是试制的基础，设计是上层建筑，要求参与人员必须懂得工艺，主要也是为了更好的符合国情，不想过多依赖外国的零件。

就比如前桥，这时国外都采用模锻方式，但是国内可没有那么先进的机器，没有那么大的模锻机，周兴然提出来不如就分两段锻造前桥，然后在焊接起来。

这样既不用依赖国外零件，锻造工艺还简单，对以后的生产制造也友好。

齐正阳觉的这个办法不错，有齐正阳撑腰，即使周兴然是个籍籍无名的新人，但是提出的办法也得到了众人的重视，一经试验，发现他提出的办法简单实用，倒是都对他赞赏有加起来。

周兴然跟着齐正阳跑了不少地方，这些地方还都是优秀汽车工厂，每个汽车厂都有自己的看家本领，因此周兴然也见识到了不少国内生产的轻型车零部件是什么样的，对它们的质量、生产过程也有了一定的了解。

所以pc130上应用了大量的国内已生产出来的轻型车零部件和总成，里面少不了周兴然对齐正阳的“耳旁风”，这部分费用占了pc130生产成本的40%。

不但减少了试制的难度，等以后大规模生产也能节约不少成本。

毕竟上级想要的是一款经济适用的轻卡，便宜抗造才是上上之选。

pc130算是彻底设计完成，能够投入批量生产了。

这个消息第一时间就被传了上去，然后接着来了两位领导来视察工作，试验pc130。

试验完成后，他们对结果很满意，对带来的人民日报和平城日报的记者点了点头，示意他们可以进行拍照，撰文了，最好加急一点，三天之内挑一个好位置发表出去。

在这张排有本行业顶尖人士的合照中，周兴然也幸运的露了脸。