真是当了婊子又立牌坊，这番操作实在恶心。

不过，这些我们的研发团队都没理，空警-2000试飞成功后，又继续往下一步研究。

空警-2000的载机用的是俄国的伊尔-76，我国只有4架。我国幅员辽阔，四架预警机肯定不够，且M国同类型的预警机可是有50多架，怎么也得想招多造几架出来。

于是，研发团队便盯上了国产的运-8运输机。运-8虽然不如伊尔-76，但却是我国自主生产的飞机，万一发生战争，起码可以全面国产化，这样就不怕打消耗战了。

只是，伊尔-76最大起飞重量190吨，有效载荷达到50吨。而运-8，最大起飞重量60吨，有效载荷才20吨。要想把空警-2000上的有源相控阵雷达搬到运-8平台上，基本上是不可能的，只能重新开始设计，于是空警-200随之诞生。

就是这么难的情况，我们的研发团队也只用几年的时间，搞了个平衡木策略，在2005年10月，空警-200试飞成功，于2006年1月交付部队使用。空警-200　　只是，因为该机采用平衡木策略，有较大的雷达盲区，不能全方位搜索，又因为空间有限，放不下那么多的控制终端，导致空警-200指挥能力远远弱于空警-2000。

我们爱国敬业的研发团队，总想着尽快把这些问题的改善了，不能让我国军队在武器装备上，差别人太多。

于是，便发生了震惊全国的噩耗。

2006年6月份，我国预警机一线研究团队，为了给空警-200补齐短板，技术升级，各路专家同时乘坐了一架空警-200上天试飞，不幸坠毁，全部遇难。

这是我国航天事业最大的损失，导致我国电子战人员几乎出现断档，几年才缓过来。