终于来到蛟龙-20座舱内体验一把的李治，仅仅也只能体验一下。

由于李治并不是第一个登上这架飞机的飞行员，所以等他上去体验的时候，整架战机处于待机状态，各项系统也都是处于激活状态，除了武器系统。

出于安全方面的考虑，武器系统是需要飞行员插入个人终端卡，才能够成功激活的。

而李治他们连驾驶蛟龙-20起飞的资格，暂时都还不具备，自然是没有属于自己的个人终端卡的。

不过随着他们这批飞行员即将进行首飞，个人终端卡片已经在抓紧时间录制了。

这次只是让这些飞行员熟悉座舱布局，也用不上激活武器系统。

虽然同属于蛟龙家族系列，蛟龙-20的座舱布局，和其他的蛟龙-10、蛟龙-8，还是有比较大的差别的。

首先就是操作杆的位置。

在蛟龙-20之前，所有的蛟龙系列战机，操纵杆的位置，都是处于座舱的正中心，飞行员的正对面的。

这样的布局其实并不是特别的符合人体工学的。

根据国内外一些专家的研究，位于中间的操纵杆，会让飞行员在操作战机的时候，更容易疲劳。

相反，如果把操纵杆改到两侧，会让飞行员更加的舒适，延缓飞行员疲劳状态。

而蛟龙-20自然是改进了这一布局。

把原本位于正中间的操纵杆，改到了飞行员视角的右手方。

左手方则是油门推杆，并且远近距离也刚刚好，飞行员坐在飞行座椅上，双手自然的平放，刚好能够握住两个推杆。

李治坐上去的时候，第一感觉就是舒服。

没错，是舒服！

双腿的空间虽然被分隔开来，腿部伸展的空间也非常的狭小，但是不知道什么材质的护垫，垫着李治的小腿。

给李治整体的感受，就像是坐在一个没有按摩功能的按摩椅上一样。