得到开车指令之后，李治并没有马上滑出机库。

此时发动机刚刚启动没多久，温度和转速还没有达到要求，并不能直接推出。

不过若是遭遇了战时紧急状态，也可以不顾对发动机的损伤，选择强行滑出。

等待的时间里，李治也不是完全在傻傻的等待，而是取下来弹射座椅的保险栓，让座椅下方的弹射装置，时刻处于激活状态。

又过了大概二十秒左右的时间，发动机的转速提了上来，温度也刚刚好。

李治解除了刹车装置，开始向机库外滑出。

和驾驶蛟龙-10一样，整个滑出的过程，几乎是一模一样的，并没有给李治多少陌生感。

“盐城，猎鹰！”

“我准备好了！”

机库外就是跑道，整个滑出过程并不会花费太多的时间。

如果不是地勤同志没有对战机进行准备工作，从李治上飞机，到起飞之前，这段时间绝对不会超过一分钟。

停在跑道的尽头，等待着塔台最终的起飞指令的时候，李治顺便打开了战机的机载雷达。

在机库内是禁止打开的，所以只能滑出来之后再开启。

其实作为隐身战机，起飞的时候一般也是不需要开启雷达的，毕竟开启雷达就有可能被发现，在基地周围，也没必要开启。

不过既然是考核，自然是有流程的，其中打开和关闭雷达，也是考核的一部分。

“猎鹰，跑道已清空，可以起飞！”

“可以起飞，明白！”

‘轰~~~’

接收到了起飞指令之后，李治立刻把油门推杆上推，发动机的轰鸣声也随之变大。

李治习惯性的把油门推杆推到了最大推力。

这是除了开加力燃烧室之外，发动机能够提供最大的动力了，也被俗称为满油门。

突然的强劲动力，让飞机明显一钝，随后开始快速的朝着前方滑行。

其实李治的这个操作，如果换到一个新飞身上，那就是扣分项，毕竟有着明显的顿挫感，会让人觉得这是飞行员操作失误造成的。