该工程主要包括新建 T3 航站楼，第四、第五两条跑道以及 T2 航站楼东四、西四指廊等项目。其中，T3 航站楼的建设备受瞩目，其采用 “花开广州?羊城花冠” 建筑造型，独具地域特色 。截至目前，T3 航站楼主体工程已全部完成，正在进行幕墙、屋面、机电安装及民航系统等专业施工，整体工程进度超过 70% ，计划于今年底实现通水通电，明年底达到通航条件 。

第四跑道已于今年 1 月 23 日零时正式启用，长 3400 米、宽 45 米，飞行区指标为 4E，满足大型 E 类飞机起降的要求 。新跑道的启用，使白云机场成为粤港澳大湾区唯一的四跑道机场，进一步提升了机场的保障能力和运行效率 。东西两组近距跑道可采用双起双落的混合运行模式，为增加机场的高峰小时容量提供了更好的支撑，也为飞机在跑道外等待节约了时间，提高了航班正常性和放飞效率，极大地提升了旅客出行体验 。第五跑道也在紧锣密鼓地建设中，未来将进一步增强机场的运营能力。

三期扩建工程建成后，白云机场的年旅客吞吐能力将达到 1.2 亿人次、货邮吞吐能力达到 380 万吨，终端旅客吞吐能力更是有望达到 1.4 亿人次、货邮吞吐能力达到 600 万吨 ，客货吞吐规模均将处于全球领先地位。这将为白云机场在全球航空市场的竞争中赢得更大的优势，满足不断增长的航空运输需求，推动区域经济的发展。

（二）战略定位升级

在国家 “一带一路” 倡议和大湾区建设的宏大战略背景下，白云机场肩负着重要的使命，其战略定位也在不断升级。作为中国三大门户复合枢纽机场之一，白云机场是国家 “一带一路” 倡议和 “空中丝绸之路” 的重要国际航空枢纽之一 ，其航线网络覆盖全球，拥有约 230 个通航点 。

在 “一带一路” 建设中，白云机场积极发挥桥梁和纽带作用，不断拓展与沿线国家和地区的航空联系。目前，其航线已覆盖 31 个 “一带一路” 共建国家的 47 个航点 ，并持续加密与这些地区的航班频次。例如，埃塞俄比亚航空运营的 “广州 - 亚的斯亚贝巴” 航线客、货运航班分别由每周 7 班加密至每周 10 班，“中非航空快线” 正式启动 ，这将进一步满足广州及粤港澳大湾区对非洲乃至中东、南美等国家和地区的客货运需求，促进区域间的经贸合作和文化交流 。

在大湾区建设中，白云机场作为区域航空枢纽的核心，与香港、深圳等机场协同发展，共同构建世界级机场群。通过优化资源配置、加强互联互通，提升大湾区机场群的整体竞争力。同时，白云机场依托大湾区强大的经济实力和产业基础，吸引更多的航空公司和航空相关企业入驻，进一步完善航空产业链，推动临空经济的发展。

未来，白云机场的目标是成为大型国际航空枢纽，打造全方位门户复合型国际航空枢纽。这不仅需要在硬件设施上不断完善，还需要在服务质量、运营管理、航线网络布局等方面实现全面提升。在服务质量方面，白云机场将不断优化旅客流程，提升智能化服务水平，为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验；在运营管理方面，加强与航空公司、空管等单位的协同合作，提高运营效率和安全性；在航线网络布局方面，持续拓展国际航线，尤其是加强与欧美、大洋洲等地区的航线连接，提升国际航空运输能力 。

总结与期待

回顾白云机场的发展历程，从 1932 年旧机场的建成，到如今的现代化国际航空枢纽，它见证了中国航空业的崛起与腾飞，承载着无数人的出行梦想和经济交流的重任。如今，白云机场凭借着良好的运营态势和不断拓展的业务，在国内和国际航空市场中占据着重要的地位。

展望未来，随着三期扩建工程的逐步完工和战略定位的不断升级，白云机场有望在全球航空领域发挥更加重要的作用。我们期待白云机场能够继续秉承创新、高效、服务的理念，不断提升自身的综合实力，为旅客提供更加优质的服务，为区域经济的发展注入新的活力，在国际航空舞台上绽放更加耀眼的光芒。