视频：【成昆铁路从1952年开始研究，当时，根据中央建设西南铁路网的战略构想，西南铁路设计分局派出了一支小分队从宜宾出发，沿着金沙江而上，开始了选线踏勘成昆铁路的艰难征途。】

【1953年3月，经过一年多时间的勘测，勘测人员很快就给出了三个方案。东线方案是从内江站起，经自贡、宜宾......全长889千米。中线方案从内江站起，经宜宾、屏山......全长780千米。西线方案从成都起，经眉山......全长1096千米。】

这段详细介绍了三条线路的起始点，经过哪些城市。

秦朝。

秦始皇看着二十一世纪的Z国地图，很快就看出了三条线路的难易程度。

他思考着：无论是从经过的城市看还是线路的距离，明显西线方案的难度要大很多。对于那个时期的Z国，选择中线方案是最划算的。

不过想到后世的情况，秦始皇觉得当时的政府肯定没选中线。

看着东线和西线的途经城市，他觉得选择西线的可能性更大一些

视频：【当时参与铁路建设的除了Z国的铁路专家，还有前苏专家。】

【在三条线路中，前苏专家认为中线途经水城煤矿，里程短、工程小、投资短、效益快，而且接近东川铜矿。西线线路里程最长，地质复杂且地势险峻，开发价值小。】

三国时期。

诸葛亮摇了摇头，心想：我不认同这个前苏专家的观点，西线地区矿产资源的具体储存量我不知道是多少，和中线比起来应该也是不少的。

这几天他根据后世得到的信息对西南地区进行了更深入的研究，觉得西线覆盖的区域资源应该不少。

就算不说资源的问题，光是这条线路沿途经过的少数民族地区，他觉得西线的开发价值最大，这可是融合少数民族的一个大好机会。

如果把这条线上的民族带动起来了，那Z国的民族融合可就更好做了，就是难度确实要更高。

视频：【和前苏专家的意见相反，Z国专家认为，相对于西线复杂的自然环境来说，虽然东线和中线的长度短，地势平缓，地质构造比较简单。但由于西线沿线70%都是少数民族地区，一旦修通这条线路，它将对西南少数民族地区的发展起到极大的促进作用，所以Z国专家主张采用西线方案。】

看到这里，很多猜测选了西线的人都松了一口气：我就说他们肯定选了难度最大的。

他们这样认为的主要原因还是之前国庆上看到的少数民族盛况，如果没有发展少数民族地区，多民族和谐共处的情况不太容易出现，当时他们能看出那些人对Z国是有很大认同感的。

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视频：【然而，在Z国专家将自己的想法提出来后，他们立刻遭到了前苏专家的反对。他们说Z国的专家作为工程技术人员，修铁路应该从线路的技术标准考虑问题。】