“华尔街分析师警告特威拉存在巨大泡沫，恐将会继续暴跌50%到股价60美金。”

“高盛大幅下调特威拉2015年盈利预期，将盈利下调至亏损。”

“高盛下调特威拉股价2016目标为45美元。”

“特威拉创始人马斯可最近憔悴不已，已经处在崩溃的边缘，恐怕不久就会被赶出特威拉。”

“特威拉股价继续暴跌，目前已经跌至40美金，较年初最高150美金大跌7成，市值缩水3000亿美金，目前市值800亿美金。”

“高盛继续下调特威拉股价到20美金。”

……

这不到半年关于特威拉的负面消息很多，王硕能想到马斯可承受了常人难以想象的压力，此刻的马斯可想必也处在崩溃的边缘。

model1频频出事故，消费者不敢买单。

电动车出发预期是好的，但没能让市场买账。

花了3天时间，王硕终于将特威拉遇到危机前因后果给理清楚了。

“电动车方向并没有错，现在多出一些事故反而是好的，如果马斯可能扛过这一段时间，特威拉电动车必将爆火。”

王硕内心边想，边收着报纸。

“马斯可最需要的就是时间，可华尔街肯定不会放过这个做空机会，更不会放过将马斯可赶出特威拉的机会。”

可以说华尔街的目标就是让特威拉濒临破产，然后华尔街资本充当救世主的角色来进行收购。

特威拉目前处境很危险，银行已经不给其续贷了，这加剧了特威拉目前的恶劣处境。

加上各种消息传言特威拉将要破产。

可以说特威拉目前处境很是不妙。汽车卖不出去不说，还要给工人正常发工资。

此刻特威拉账面上的现金流只够维持工人发工资和工厂正常运转3个月时间。

如果3个月内特威拉没有拿到银行贷款，那将会走入破产流程。

或者特威拉的汽车能卖出去，才能拯救眼前的巨大危机。

只要汽车销量起来，就会改观投资者的预期，那么特威拉股价也会企稳回升。银行也会重新考虑是否继续发放贷款。

无论是中国还是美国，银行基本上都是锦上添花，而不会雪中送炭。